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　　从发出这份公告到今天已经有两个半月时间，在这其间欧宝以及通用公司对中国消费者和经销商有何退市后续政策？广大车主如何看待欧宝退市做法？以及经销商在欧宝厂家和消费者之间现在处于什么地位？我们一起来看一下。

　　2014年6月10日，本站记者接到消息，大批车主围堵了位于郑州中博汽车广场的中欧欧宝4S店。当我们赶到现场，欧宝4S店大门已被几台欧宝汽车围困，车上挂着白底黑字的条幅，上面写着诸如“通用欺骗中国消费者”、“车刚买，欧宝没了，服务咋办”等抗议标语。

　　在现场我们了解到，这次抗议活动是由河南欧宝车主维权协会组织的，协会领导人唐东先生也在现场。他告诉我们，成立这个协会就是要联合欧宝车主，共同抗议欧宝毫无信用的退市举动。

　　目前，河南欧宝车主维权协会共有70余名成员，均是欧宝车主或宣布退市之前定车客户，唐先生说，成员数量每天都在增加，每天都有新的欧宝车主联系我们要求加入协会。

　　唐东先生自己开一辆欧宝安德拉，去年八月购自中欧4S店，购车价30万。他告诉我们，他们现在主要担心两个问题。第一，原价近30万的车，现在因为宣布退市，降价特别厉害，20万就能买到，这中间的车辆的价值损失不能由车主承担，因为这是欧宝宣布退市造成的。第二，以后车辆维保是个大问题，欧宝退市，4S店必然不再经营欧宝品牌，车辆的维保去哪里？所涉及的服务以及配件价格必然上涨，这该由谁承担？

　　“从3月28日在北京骤然宣布退市，到现在已经两个多月，各地车主纷纷抗议，但欧宝以及通用至今没有任何关于已售车辆的政策说明，他们的傲慢深深伤害了我们这些车主的感情。”唐东先生说。

　　“河南有两千多欧宝车主，我相信我们联合起来会是一个强大的力量，足以促使欧宝以及通用认真考虑退市所造成的影响和伤害。”唐先生表达了对河南欧宝车主维权协会的信心，同时他说：“围堵4S店是比较激烈的无奈做法，协会已经找了法律顾问，如果欧宝厂家继续无视车主诉求，不排除采用法律途径进行解决。”

　　带着上述车主问题，我们采访了河南中欧欧宝汽车公司董事长刘剑钊。“欧宝突然宣布退市，对我们的冲击相当强烈，以后的路怎么走也很茫然，建店的投入以及库存等方面的损失也很大，欧宝厂家至今也没有对经销商进行政策说明。”

　　刘剑钊董事长告诉我们，这已经不是第一次被客户围堵了，4月初，大批车主刚刚得知欧宝退市消息，就愤怒的围堵过我们店。他说：“客户以为我们和欧宝已经达成协议，而忽视了他们。其实不是的，我们也不知道厂家下一步要怎么做，有什么政策，而作为车主和欧宝厂家的中间桥梁，我们店面受到来自各方面的压力和不信任，地位很尴尬，感情上也很冤枉很无奈。”

　　“对于车主的诉求，我们经销商也不知如何回答，因为欧宝厂家并没有给我们任何通知或者说明。”刘剑钊无奈的表示：“我们也在积极寻找和厂家进行沟通的机会，以便双方都清楚的了解目前的实际情况，做出合理的照顾到多方感受的正确决定。”

　　带着车主的诉求以及经销商的疑虑，我们联系欧宝全国运营部门领导，得到回复是欧宝公关部会和记者联系，对上述问题进行说明，请耐心等待。

　　欧宝在1863年就成立，到1914年，欧宝已成为德国最大的汽车制造商。1993年欧宝正式进入中国，通过进口渠道进行销售。但由于品牌过于小众，欧宝在中国销量一直不温不火。曾有传言的欧宝国产计划也由于销量过少而随之搁置。

　　2012年，欧宝曾提出复兴计划，其中也包括在中国市场的销量提升计划，2014年3月28日，欧宝中国官网发布重要通告称，出于出于欧宝总部的战略考虑，通用旗下欧宝品牌决定逐步缩减其在华经销商网络并于2015年1月之前停止在中国的销售。这份官方公告意味着进入中国市场已有21年历史的欧宝品牌将正式退出中国市场。

　　对于中国的消费者，欧宝在公告中表示，将继续提供零配件、维修保养及质量保修。在未来几年，欧宝车主仍然可以到现有的授权特约服务中心获得维修保养服务和正品零部件，并享有其承诺的质量保修权益。

　　但这样的表态并不能打消消费者的疑虑。首先，对于潜在的消费者来说，未来基本上是不大可能会考虑一个在一年后就将消失不见的品牌。其次，对于车主而言，鉴于南京菲亚特退出中国市场后，频频发生的售后服务纠纷，欧宝承诺的后续售后服务能否保证应有的质量和水准要打许多问号。

　　河南中欧欧宝是目前河南唯一一家授权经销商，进入河南有六年的时间了，目前河南地区客户保有量在2000余名。